Частота замены и правильный выбор масла

Срок службы моторного масла определяется условиями эксплуатации, возрастом автомобиля, типом смазки и манерой вождения. Специалисты компании АДС-центр расскажут о правилах и периодичности замены жидкости. В сети дилера работают сервисные центры, выполняющие гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей любых марок и годов выпуска.

Типы моторных масел и их функции

Моторное масло — это смазочный материал, снижающий трение в поршневых и роторных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Оно состоит из базовой основы и пакета присадок. По составу масла делятся на три категории:

1. Синтетические. Отличаются стабильностью вязкости, сохраняют свойства при экстремальных температурах и позволяют увеличивать интервалы между заменами. Идеальны для современных двигателей с малым износом.
2. Полусинтетические. Гибридный вариант, сочетающий характеристики минеральных и синтетических баз. Более вязкие, чем «синтетика», но надежнее «минералки». Универсальны для авто с разным пробегом.
3. Минеральные. Имеют высокую вязкость и образуют толстую защитную пленку, что полезно для старых двигателей с большими зазорами. Однако они быстро теряют свойства при перегреве и требуют частой замены.

Задачи моторного масла:

• предотвращение сухого трения и износа деталей;
• отвод тепла от нагруженных узлов;
• очистка поверхностей от нагара и продуктов горения;
• герметизация зазоров в поршневой группе;
• защита металлических частей от коррозии;
• снижение расхода топлива и токсичности выхлопа.

Игнорирование сроков замены приводит к ухудшению работы ДВС: растет температура, ускоряется износ цилиндропоршневой группы и увеличивается аппетит автомобиля.

Регламент замены масла

Производители указывают интервалы обслуживания в руководстве по эксплуатации. Общие рекомендации таковы:

• Обкатка: первая замена после покупки нового авто — через 1000–3000 км;
• Бензиновые ДВС: синтетику меняют каждые 10 000–15 000 км (для авто до 10 лет) или каждые 7 000–8 000 км (для более старых). Минеральное масло требует замены каждые 5 000 км;
• Дизельные ДВС: интервал для синтетики составляет 7 000–10 000 км.

Эти нормы актуальны при смешанном цикле езды (город/трасса) и спокойном стиле вождения. В условиях городских пробок, частых прогревов и агрессивной езды пробег не отражает реального износа. В таких случаях ориентироваться следует на моточасы (фактическое время работы двигателя). Счетчик моточасов есть в бортовых компьютерах большинства современных машин, а для старых моделей можно установить отдельный датчик.

Нормативы в моточасах:

• синтетика — 250–300 часов;
• полусинтетика — 150–250 часов;
• минеральное масло — 150–170 часов.

Когда стоит сократить интервал замены:

• при регулярной буксировке прицепов или других авто;
• если общий пробег автомобиля превысил 150 тыс. км.

При покупке подержанного автомобиля замену масла и фильтров рекомендуется провести немедленно, если история обслуживания неизвестна.

Критерии выбора масла

Подбор смазки осуществляется на основе требований завода-изготовителя, типа двигателя и климата:

• Атмосферные бензиновые моторы: допускают использование полусинтетики и синтетики;
• Турбированные бензиновые и дизельные ДВС: требуют исключительно синтетических масел;
• Старые автомобили (в т.ч. советские): часто работают на минеральных маслах.

Важный параметр — вязкость по классификации SAE. Маркировка вроде «5W-40» расшифровывается просто: число перед «W» указывает на низкотемпературные свойства (отнимите от него 35, чтобы получить предельную температуру запуска, например, 5 - 35 = -30°C). Второе число обозначает вязкость при рабочих температурах двигателя: чем оно выше, тем гуще масло.

Для точного подбора лучше обратиться к мастерам сервиса, которые учтут состояние вашего авто и условия его использования.

Часто задаваемые вопросы

КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА?

Используйте масляный щуп под капотом. Достаньте его, протрите насухо, вставьте обратно до упора и снова извлеките. Уровень должен находиться между метками Min и Max. Проверку проводите на холодном двигателе, когда масло стекло в картер. Если щупа нет, ориентируйтесь на данные бортового компьютера.

МОЖНО ЛИ ПОМЕНЯТЬ МАСЛО САМОМУ?

Да, если у вас есть яма или эстакада. Работа на домкрате опасна и неудобна. Вам понадобятся новое масло, фильтр, ключи и емкость для слива. Старые детали могут быть прикипевшими, поэтому пригодится WD-40 или аналогичная химия.

Алгоритм действий:

1. Установите авто на ровную поверхность, зафиксируйте колеса и затяните ручник.
2. Заглушите двигатель и откройте капот, сняв крышку маслозаливной горловины.
3. Подставьте тару под сливное отверстие картера, снимите защиту (если есть) и открутите пробку.
4. Пока масло стекает, замените масляный фильтр на новый.
5. Закрутите сливную пробку, установите защиту и залейте свежее масло через верх.
6. Проверьте уровень щупом.
7. Запустите мотор, дайте ему поработать несколько минут для заполнения системы, затем заглушите и повторно проверьте уровень.

ВЛИЯЕТ ЛИ ТИП МАСЛА НА ЧАСТОТУ ЗАМЕНЫ?

Да. Синтетика служит дольше благодаря устойчивости к окислению и высоким температурам. Минеральные масла деградируют быстрее и не выдерживают пробега более 5 тыс. км.

НУЖНО ЛИ ЧАЩЕ МЕНЯТЬ МАСЛО ПРИ БОЛЬШОМ РАСХОДЕ НА УГАР?

Долив не заменяет полную замену. Даже если вы постоянно добавляете свежее масло, в системе накапливаются продукты износа и шлаки. Единственный способ очистить двигатель — слить старую жидкость полностью.

КОГДА ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНАЯ ЗАМЕНА?

Немедленно меняйте масло, если:

• была допущена ошибка при доливе (например, смешана синтетика и минералка);
• в масло попал антифриз или топливо.

Такие смеси теряют смазывающие свойства и могут быстро вывести двигатель из строя.